Dienstag, 18. Juli 2017

Gaststart Alpe Adria IOEM Red Bull Ring

Das musste ja ein geiles Wochenende werden.... neues Motorrad (Aprilia RSV4 RF) und neues Motorhome zur Verfügung gestellt von Uniqueworx Racing.
hier mal ein 1. erster Eindruck, siehe Fotos...






nach etlichen Jahren gastierte heuer wieder die Staatsmeisterschaft für Motorräder auch in Österreich und zwar am Spielberg am Red Bull Ring. Da wir mit der der neuen Aprilia wissen mussten wo wir technisch zur Zeit stehen, entschieden wir uns für einen Gaststart bei den Superbikes. Schließlich gibts keinen besseren Test als mit den schnellsten ein Rennen zu fahren und im direkten Kampf die schwächen und stärken auf zu zeigen.

Wie immer Donnerstag anreise und Anmeldung, Zeltstadt aufbaun, Moped fertig herrichten.
und gemeinsam mit Captain M. Cook und seiner Krammlpress ins Zelt einziehen.
Weber Papa war auch wieder dabei und um uns herum das "HUUUU is HUUUUU" der Superbiker... der frisch gebackene Bergmeister 2017, "Gangolf" (Andi Gangl) wie auch der Vize-Bergmeister "Wiesl" Wiesinger. Gleich hinter uns da schnelle 600er "Sölli" und alle anderen der Gääääääng.
Die Gaude war vorprogrammiert.
Donnerstag Abend durfte ich dann noch ein paar neue Gesichter kennen lernen, die ebenfalls Pfeilschnell mit ihren Superbikes unterwegs rasen, wie z.b. Rene Gebetsroither oder "Gebietsleiter", wie wir ihn nennen. ;-P

Freitag Morgen stand dann das 1. freie Training am Programm. Leider Suboptimal für mich, da vor lauter "Bullshit"-reden am Donnerstag, ich durch einen Muskelkater der Lachmuskeln, starkt eingeschränkt war und daher konnte ich nur verahlten ins Wochenende starten.
hehehehe, na Schmähhh woa eh ois super...hehehehe
größtes Handicap war das neue Motorrad, mit dem ich erst 2 Tage gefahren bin und kaum Dinge wusste wie z.b. Übersetzung oder wie sich de Traktionskontrolle verhält, ganz zu schweigen von der "Launch Control".

Nach dem 1. Training fuhren Mandi Koch und ich bereits hohe 1:33er Zeiten und waren auf den Rängen 3 und 4. So konnte es weitergehn. Das Wetter spielte mit uns am Freitag und Samstag, "Sonne, Wolke, Regen" und so kam es immer wieder zu Regengüssen.




Im 2. Training am Nachmittag öffnete der Himmel 1e Stunde vor Trainingsbeginn die schleusen und alles war nass...
Na eeeeendlich konnte ich meine 2 Jahre alten Regenheidl einspannen und mal damit im Kreisfahren. Fahr echt gern um Regen und somit wollt ich mal wissen was so geht im nassen...
Nach 20 minuten im Nassen bei langsam auftrocknender Strecke könnte ich die Rundenzeit ständig runter drücken und am Ende war ich mit einer 1:44er Zeit 2. im Klassement, nur geschlagen von Martin Reinisch #313, der noch auf Slicks die Strecke in Angriff nahm. 
Ich, Regen und die RSV4 mit Traktionkontrolle, ein tolles Gespann...










Am Freitag Abend stellte sich dann heraus, dass die Verantwortlichen der Veranstaltung das OK gaben, dass Starter der Alpe Adria auch beim 2. Veranstalter (Rehmracing) die Strecke befahren dürfen, leider wurde das nicht mit allen von uns Fahrern kommuniziert und so konnten einige Fahrer,
die das "überrissen" hatten noch ein paar extra Runden drehen. Wir im hinteren Fahrerlager erfuhren das erst, als es zu spät war.... Schade, vl. schaffens die Verantwortlichen beim nächsten mal, dass man alle Fahrer aufklärt, nach dem Motto... GLEICHES RECHT FÜR ALLE, da das Reglement Zwispältig interpretiert werden kann.

Samstag früh um 9:00 war dann Quali fürs Rennen am Nachmittag... alles Trocken aber immer wieder getröpfl von oben... Es sollte trocken bleiben, also eigentlich "Oben-Ohne"- Regen.... 


Quali lief bei mir auf den letzten Drücker ganz Gut, Übersetzung hatte ich nun Griff und bei sehr viel Verkehr mit neuen Reifen wurde ich immer wieder etwas gebremst. Im letzten möglichen Anlauf gelang mir dann noch eine gute Runde und somit stand ich auf P6 im Rennen. Die neue UWX racing Aprilia hat richtig potenzial.... Danach wurde ich von der Rennleitung ausgerufen und ich wurde belehrt, dass man nach ende der Session nur Starts an makierter Stelle üben darf, und nicht so wie ich an anderer Stelle der Strecke....  wie sich danach herausstellte, wurde das halbe Fahrerfeld zur Rennleitung wegen des selben Vergehens abgemahnt. 
WARUM IST DAS ÜBERHAUPT PASSIERT???? ....Ja weil am Freitag keine Tafel an der Strecke aufgestellt war und Samstag früh, still und heimlich die Tafel aufgestellt wurde.... das wurde wieder nicht mit allen Fahrern kommuniziert... Eine Durchsage hätte genügt.... Vl. beim nächsten mal....Bitte darum!!!!

Fürs 1. Rennen wollte ich nicht pokern und verließ mich noch auf die etwas kleineren 195er Slick vom Vorjahr die ich gut von der BMW kannte, um nicht noch einen weiteren Parameter, den ich nicht kannte bei der Aprilia einzubauen. Schließlich galt es immer noch die RSV4 kennen zu lernen, war ja doch erst der 3. Ringtag damit.

Im Rennen dann ein Bombenstart.... von allen anderen, aber ned von mir...es hat nur so "tuscht".... als 6. gestartet und als 13. eingebogen, richtig "stoak also" ;-P... Nau super, des wiad a hetz.... Teamchef und Freunden die extra angereist waren, wollte ich eine bessere Show bieten.
Hab mich dann ab Runde 2 hinterm "Gebietsleiter" eingeordnet und bin ihm dann bis ins Ziel nachgefahren auf Platz 12 (IOEM P9). Leider konnte ich auf den Geraden geradeso folgen musst teilweise sogar abreissen lassen, aber ich war nie in Lauerstellung für ein Überholmanöver.
Zwar die 1. Punkte auf da neue UWX Aprilia eingefahren, trotzdem war ich nicht zufrieden, da ich in den Kurven schneller fahren hätte können. Hätti Wari, Dätti... 
nexts moi starts hoid gleich gscheit, daun host des Problem hoid a ned, njauuuuuuu....

Samstag Abend gabs dann 1 Frustbier (man zählt ja nur das letzte) und Sonntag musste ichs besser machen... Also ab in die Falle, pünklich um 19.15Uhr nachn Sandmändchen.... naaaa genauuuuuu...hehehehehe

Bereits im Warmup am Sonntag morgen konnte ich ohne Verkehr schneller fahren als am Vortag im Rennen, aber diesmal mit noch älteren Reifen. Das machte Mut fürs Rennen.

kurz vorm Rennen trafen dann wieder Familie und Freunde ein und diesmal musste es besser werden als am Vortag. Ganz besonders gefreut hat mich vorm Rennen noch Michael Richter zu treffen, mit dem ich endlich wieder persönlich, nach seinem schweren Unfall sprechen konnte. Hat mich sehr gefreut dich zu sehn Michi....

Dann Rennen 2... Startplatz 10.... "Rauschkontrolle" oder wie ma des schreibt, diesmal nicht genutzt, dazu fehlt noch das knowhow wie ich es am besten nutze... also ganz klassisch eingekuppelt und halbwegs gut weggekommen... vor mir ein Österreicherpacket mit Koch, Roth und Berghammer..

mein Plan war zunächst mal hinterherfahren und konstant Runden fahren, diesmal konnte ich gut folgen und ab Runde 5-6 startete ich die ersten Überholmanöver auf der Bremse... zuerst konnte ich Mandi überholen und eine Runde später ging dann Roth ausgangs des Infield etwas weit und ich schummelte mich eingans der Rindt-Kurve vorbei.... Dann noch Berghammer vor mir... es waren noch 5 Runden zu fahren.... also Plan geschmiedet... schwächen des Vordermanns studieren und 2 Runden vor Schluss dann ev. überholen.... Doch nach 11 von 15 Runden Abbruch mit Roter Flagge... alle ins Parc Fermes... Rennen wird nicht mehr gestartet wegen Ölspur... dann Ungewissheit und schließlich das Ergebniss... Platz 9 international und Platz 6 in der IOEM SBK.... sehr geil... diesmal freute ich mich sehr übers Ergebnis, weil ich an mein Limit gehen konnte und auch andere Fahrer überholen konnte.




War ein sehr lehrreicher Test, UWX-racing weiß nun wo die RSV4 steht und wir werden an den Schwachstellen weiter arbeiten um das Moped noch stärker zu machen.

Besonderer DANK gilt an den UWX-racing Teamchef "DALI", der das erst alles ermöglicht hat, weiters an Pollinis Motorradteile der jede freie Minute für die Teilnahme geopfert hat um überhaupt Regel-konform bei der IOEM starten zu können. Auch an Luggimoto muss ein Danke ausgesprochen werden, der Aprilia lebt und in letzter Minute noch Teile geschickt hat.

DANKE auch allen Fans und Freunden die vor Ort waren um mich zu unterstützen oder sich immer wieder per Whatsapp erkundigten und nat. die Junge motivierte Truppe, der Rennstrecken-mechaniker Marko seiner Freundin Jenny und Josef, die uns in der Startaufstellung und rund ums Wochenende unterstützen.

Für UWX racing wars das auf internationeler Bühne für heuer, in den nächsten Wochen stehen noch einige Tests auf div. Rennstrecken an um 2018 optimal am Start stehen zu können, da die RSV4 BJ 2017 noch eine sehr Junge Lady ist und wir noch viel über sie lernen müssen.


Bis dahin, nehmts es mir nicht übel, wenn ich nicht sehr viel Blogge zur Zeit, da es genau an der ZEIT im Moment "happert"!

CU @ Racetrack PD#12




Freitag, 9. Juni 2017

2 Tage Brünn beim BTR

Waaaaahhhhhh woa des leiwand...

nach meinem Rutscherl am Slovaken vor einigen Wochen, wurde mei bayrische auf den letzten Drücker sogar noch foliert damit das NEONgelb wieder von aller ferne zu sehen ist...


2 Tage super Wetter waren angesagt, anreise am Mittwoch und pünklich beim eintreffen, geht das Schleusentor am Himmel auf und die Welt geht halbat unter... Gewitter wie "SCHWEIN"!


an Zelt aufbau war nicht zu denken, nach einer Bierlänge lies der regen dann nach und das große Zelt von UniqueWorx wurde zwischen Mandi's Bus und meinem Anhänger verankert.

Mittwoch früh gings dann zum 1. Rollout mit der S1000RR um mal zu schaun ob alles passt nach dem rutscherl... Lenkerstummel musste ich dann noch ein bissl nachjustieren und die vorderbremse war nicht die beste... in der Mittagspause gönnte ich ihr dann neue Klötze und einen frischen Schaltautomat (sowas hat ma als BMW Fahrer hald mit), der mir einmal im Jahr verreckt... Es wird wohl Zeit für einen gscheidn Bleeper vom Otto Leirer...

nach den Zeitrainings stand dann eine 2:07,xxx auf der Uhr... passt guat für den erst 3. Ringtag in diesem Jahr und auf alten Reifen...
Am späten Nachmittag startete dann das 1 Mann-team "Käsebrot" ins Langstreckenrennen... unsprünglich wollte das Super Sexy Käsebrot Team, bestehend aus Mandi und mir an den Start gehn, aber Mandi passte dann, und so machte ich mich auf eine 30min hetzjagt hinter Adi Kernstock.... Wir spulten konstant unsere 7er und 8er Zeiten runter, ehe ich nach 30 min die Box aufsuchte, was von anfang an der Plan war....

am Abend wurden dann Reifen für den Sprintrennen Tag zusammengerichtet um richtig durchzustarten....

Am Abend gabs dann Freibier von Leo Holzapfel beim Veranstalter und wir ließen bei einer Grillerei an gutn SAUZI den Abend ausklingen....


Donnerstag Sprinttag.... neuer Tag, neues Glück....
1. Turn wurde noch auf alten Walzen gefahren und ab Turn 2, volles feuer auf die frischeren aber auch nicht neuen Reifen.... Dann Turn 2.... volles feuer.... hab dann endlich die 2:06er vom letzten Jahr wiederholen können und in der nächsten fliegenden Runde gleich noch eine 2:05,9 geschafft... fehlen nur mehr knapp 10sekunden auf den Rundenrekord in da MOTOGP.... Ze-fix heaaaaast!!!!!
die 2er Mauer knack ma hald dann 2018 ;-P...
Na scherz bin voll happy dass i endlich mal a 2:05er fahren konnte in Brünn versteht sich...


Im Rennen am Nachmittag war die 2:05er dann Startplatz 2, vor mir auf P1 Reiterlehner...
Dann Start zum Rennen, start war halbwegs OK und ich bog als 3 in Kurve 1 ein, vor mir da Kernstock Adi und vor ihm Reiterlehner, dicht hinter mir, Mandi Koch und Gruber Bertl....
1. mal über Start/Ziel folgte ich dann Kernstock und konnte aus dem Windschatten spielerisch vorbeibrennen... A Kawa is hoid ka BMW ;-P...hehehe... scherz, nach dem Rennen klagte er über eine verlorene Lamdasondenschraube im Krümmer und hatte desshalb nicht volle Leistung.... Mir woas wuscht, auf P2 folgte ich dann Reitelehner bis in Ziel mit konstanten 2:06er Zeiten alle Runden innerhalb von 0,8s...

Seit über 2 Jahren gabs auch wieder einen Pokal für mich und durfte die Champ of the Day Wertung für mich entscheiden...














All in All a super Event, wo ich sicher nicht zum letzten mal gefahren bin...

Jetzt heißts noch ein bisschen warten und dann gehtz mit der UniqueWorx Racing Aprilia zum angriff.... I gfrei mi schon und meld mi bald wieder




SG PD12






Montag, 29. Mai 2017

PD12 goes UWX-Racingteam

lang lang ists her dass ich das letzte mal was gebloggt hab... zum einen war ja Winter und seit ende März gings Schlag auf Schlag... viel arbeit wenig Zeit... man könnte auch sagen andere Dinge waren mir wichtiger... Familie geht vor...

Was gibts neues... so einiges....

zum 1. ... ende März rückten wir das 1. mal für 2017 am Pann aus um den Rost aus den Knochen zu schleudern, gesagt getan... ein Sturzfestival GSD aber ohne mich... Leider sind reihenweise die BMW ins Kies abgeflogen von Rennkollegen die ich kenne bzw. mit jenen ich dort war.... Waschnig Tag wars keiner.... BMW Tag scho goa ned....
Meine Zeiten waren ganz OK fürs 1. mal.... 1:58 auf gebrauchten Dunlopis des passt.... Rennen ließ ich dann nach dem 3. Restart sausen....

dann kam der April... pfu woa des wieder ein schaaaas Wetter heuer, dann no Ostern und jede Menge Geb.feiern... also wieder nix mit Biken...

Ende Mai konnte ich dann kurzfrstig einen Tag am Slovaken einplanen wo i mi richtig O'plogt hobt, und gar keine Zeiten gingen... mit Müh und Not die 2:10er Mauer geknackt... Im Rennen hinter den bekannten Fahrern nachgerudert und schließlich in Runde 4 abgeflogen mit an richtig feinen "Fritzelack" im Kiesbett... hier der link zum sturz... FRITZELACK
Nix passiert
Eeeeeeeeendlich konnte ich die GFK Verkleidung in den Sperrmüll zünden, da die ja wirklich schon ziemlich "reidig" war aufgrund meiner exzesiven Putzorgien.;-P

Zum Glück war nicht viel kaputt am Mopal und jene Teile die kaputt waren, hatte ich bereits im Lager zu hause. Also einfach nur hockn aber keine Kosten, is ja auch super....

Ja die Tage vergingen sooooo und spontan wurde ich gefragt ob ich mitkommen will am Hungaroring Aprilia Probefahren... Gesagt getan, hingfahren 2017er Thunfisch am ring Probegefahren... 

ahhhhhh und übrigens, weils ma grod einfallt, alle aufpassen LERNSTUNDE:
Tuono heißt ned Thunfisch wie immer alle sagen, ich wurde eines besseren Belehrt... wärs a Thunfisch tats jo Tonno hassn göööö... sie hasst owa Touno, oiso Donner.....!!!!! Stimmt's !!!!!
BESSERWISSER MAG NIEMAND!!!! hehehehe

dann Stand sie da, die 2017er Göttin im Italo-design, die RSV4 2017.... ich will sie fahren, ich durfte sie fahren, ich bin sie gefahren, ich werde sie gefahren sein.... hat sehr viel Spass gemacht... DANKE UniqueWorx (UWX) für den ermöglichten TESTTAG

Dann gings Schlag auf Schlag, von einer Probefahrt einer RSV4 wurde die Idee geboren, ein Projekt zu starten, Dank UWX wurde in nur wenigen Wochen aus einem Plan, Realität...
Zum einen wurde eine 2017er RSV4 angeschafft, ein professioneller Partner gesucht der das Bike pipifein hinstellt für die Rennstrecke, und ein weiterer der den Support nach den Renntagen macht.

Aktuell ist der Plan dass das Bike Anfang Juni für den ersten Test bereitstehen soll. Es wird nat. der pannonische Bananenring gewählt, da es hier die meisten Vergleichsdaten gibt aus der Vergangenheit...

Aktuell zangl ich noch an meiner BMW herum, um die Saison endlich richtig starten lassen zu können.... jetzt folgt ein 2 Tagestraining in Brünn und in den nächsten wochen gehtz dann dahin...BMW Rintage stehen dann vorerst keine auf dem Programm und dann gehtz vollgas mit der Aprilia zu den Tests... ich werde versuchen euch auf den laufenden zu halten wie es so läuft....

hier noch ein paar Fotos zum akuellen BMW design, hoffe es bleibt nun wieder für Längere Zeit so fesch...























bis dann PD12


Montag, 3. Oktober 2016

ALPE ADRIA IOEM SUPERBIKE SLOVAKIARING

Letztes Wochenende der Staatsmeisterschaft und alles dabei an Action...
Ein letztes mal hieß es für heuer, ab auf eine Rennstrecke und die BMW im Kreis treiben. Im Hinterkopf war Klar, entweder eine 2:07 in den Asphalt zaubern oder das Teil ins Kies schießn, weils wuascht is, schließlich kommt eh der Winter, da ist ja eh Zeit zum zambaun. Andererseits wollte ich auch sturzfrei bleiben, denn dann wärs die 1. Saison meine Karriere ohne einen Sturz und noch dazu überall schneller worden.
DANKE an UWX-ENI

Na gut, Donnerstag Mittag gings am Slovaken, angekommen gemeinsam mit Mandi Koch die Zeltstadt aufgebaut, und warten auf Clemens, Marko und Stefan. Der berühmt berüchtigte "schrecklich Gangolf "war diesmal auch gleich in der Nachbarschaft der Zeltstadt, was wohl noch mehr Spass und Bledsinn-reden bedeuten würde. So woas daun eigentlich a des gaunz Wochenende.

Es ist geschafft....Im September 2016 war es nun endlich soweit, ich habs endlich geschafft und war 1. bei der ALPE ADRIA CHAMPIONSHIP und IOEM dicht gefolgt von Mandi der nur einen sehr knappen Rückstand auf mich hatte... Sämtliche Konkurrenz habe ich ausgestochen und war tatsächlich 1. ..... bei der Registierung am Donnerstag Abend. gleich dahinter Mandi.... ;-)
Es war also geschafft, kein ewiges warten, und kurze Zeit später wurde genüsslich ein Bier gezischt, wärend die Konkurenz noch im Rennen zur Registrierung steckte. 25 Punkte in der Meisterschaft zur Registierung waren mir sicher....


DANKE an Wiesenthal Strebersdorf
Freitag früh dann auf ins 1. freie Training.... Mein Plan war eigentlich schon 2 Wochen vorher klar, ich wusste genau welche Reifen es werden sollten für dieses Wochenende und hab am Freitag nur Runden abgespult und gschaut welche Zeiten ich konstant abrufen kann. Gefahren wurden anfangs sogar auf 20 Runden alte Profilreifen, die ich noch herumliegen hatte für eventuelle Bergrennen, ehe ich Mittags dann auf gebrauchte Slicks wechselte. Freitag Abends wars dann wieder ein Tag weniger bis zum Saisonschluss, und ich war immer noch Sturzfrei. Jetzt waren also nur 2 Tage, die ich ohne Sturz hinter mich bringen musste.

Samstag Vormittag dann QUALI. Plan war einen neuen Vorderreifen rein. 3er Mischung von Dunlop und hinten einen Gebrauchten 2er fürs 1. Outing und dann einen neuen 2er nachschiessen, für mehrere schnelle Runden. Gesagt getan... 
Es ging raus auf die Strecke, nach einer halben Runde, Abbruch wegen des Sturzes von Zemsi. Gute Besserung an dieser Stelle, schau dast wieder fit wirst. 
Nach etwa 15 min gings wieder weiter. Durchgesagt wurde, Box öffnet in 3 min, also auf englisch hams as hald durchgsagt...glaub i... egal... Mandi und ich fuhren vor zur Ausfahrt, dann winkte der Streckenposten bei der Ausfahrt ab, und meinte es wird wohl noch länger dauern, da in der 1er Kurve noch immer Rettungsautos standen.... Super gmocht Streckensprecher, 3 Minuten haben nun eine neu Bedeutung für mich... wir fuhren dann wieder ins Fahrerlager, Reifenwärmer aufziehen.... nach weiteren 10min gings dann endlich weiter... In der Warmup Lap zum Quali, war klarerweise reger Verkehr, welcher leider Mandi zum Verhängnis wurde, der beim aussen Überholen im 1. linksknick abflog auf seiner R1 alias "Grammlpress".
Ich spulte dann meine Runden ab und nach einigen fliegenden Runden holte ich mir das frische Hinterradl ab. Dann wieder auf die Stecke... Es wollten mich dann einige Fahrer als Zugpferd missbrauchen, also taktierte ich fuhr durch die Boxenstrasse... Und dann Angriff... ich fuhr konstant meine Runden und am Ende hatte ich eine 2:06,692 auf der Uhr stehen, was mich sehr positv stimmte fürs Rennen, schließlich fuhr ich meine Runden konstant und die Qualizeit auf der Reifenmischung die ich auch im Rennen verwenden wollte... nix Qualifier reingschrauft...

Startplatz 8 fürs Rennen...6. bester Österreicher...verdammt san wir Österreicher heuer stark im Internationalen Starterfeld... Unter den TOP 15 der ALPE ADRIA CHAMPIONSHIP sind 10 Österreicher... auch für die Zukunft stimmt mich das positiv... Ein Starterfeld indem auch ehemalige MotoGP-fahrer (Pesek) stehen und ein junger Talentierter Österreicher Julian Mayer kämpt mit ihm um den Titel der Alpe Adria, einfach leiwand... und ich darf im selben Feld Starten mit de Burschen starten... GEIL.... ich könnt stundenlang so weiterschreiben, aber retour zum Wochenende...

Am Nachmittag dann Rennen. 20min bevor die Box aufgeht um zur Startaufstellung zu fahren, starten die Fahrer normalerweise nochmal Ihre Motor um diese warmlaufen zu lassen... Ich hatte glücklicherweise helfenenden Hände mit an dem Wochenende, Marko und Stefan, die das für mich erledigen und somit konnte ich nochmal ruhig im Fahrerlager herumlaufen und andere Leute "segieren" mit Blödsinn die eh kan interessieren. Doch plötzlich winkt mir Marko hecktisch zu, Moped tot.... Wos is los?... Fehlermeldung am Display, im Detail stand da genau folgendes...VDS!.... im Detail hieß das "Heute fahren du nix Rennen, ich starte den Motor nicht!"... Bevor da jetzt ein paar schlaumayer meinen, na geh bitte, des is doch da Sturzsensor (Vertical Down Sensor), den Fehler kennt ja jeder BMW fahrer, eins vorweg, ned bei meiner BMW, weil de hat sowas nimma... 

Guat wos dama... 15min bis öffnen der Boxengasse... Ja gemmas au... Verkleidung runter, Tank runter, sämtliche Stecker überprüfen, Tacho tauscht, alles kein Erfolg... Rüber in die Nachbarschaft zum Bertl K., der war sofort als helfende Hand zur Stelle, DANKE BERTL ..., gemeinsam diskutierten wir über den Fehler, was tut das Moped wenn ma des tuat und was wenn ma des tuat... dann die Idee... Bertl meinte normal hört ma die Benzinpumpe bei der BMW sobald die Zündung EIN ist, bei meiner jedoch nicht... er dann weiter, die schaltet doch über ein Relais... dann ich, ja genau, über des grüne oder?.... JA genau, ok de BMW hat ja 2, des 2. is fian Starter.... JOP... tausch ma mal de 2 untereinander... 
gesagt getan, Fehler weg, aber dafür keine Funktion vom Starter... 3min bis zur Boxenausfahrt... Ich zum Marko... bauts zaum des Moped, i zieh mich an, renn mas aun und fian Start überleg ma sich no was...jo genau.... 2min später alles paletti, wir wollen anrennen,,,, ahhhhh shit geht jo ned mit ana Antihoppingkupplung.... Gut dann kein Rennen fia mi heute... alle fahren raus am Start, ausser Mandi (er hatte keine Zeit im Quali wegen Sturz) und ich. dann kam die Idee, Gammer Woifi hot a Ersatzbike, spontan rüber grennt sei Mopal zerlegt und mir das Relais ausgebaut, bei mir reindruckt in de BMW.....uuuuuuund.... rennt... dann hop hop, i muss auf die Startaufstellung.... 2 Sekunden bevor ich rausfahren konnte schaltete die Ampel auf ROT und es hieß warten... 2min später parkte sich Mandi neben mir an der Boxenausfahrt ein.... dann warten....
DANKE an Pollinis-Motorradteile

ich wartete dann ca. 4min an der Boxenausfahrt bis ich hinter dem Starterfeld ins Rennen gehn durfte, aus der Box natürlich...

Dann fuhr ich das Rennen meines Lebens...Boxenampel grün, und ab gehtz... in Kurve 3 war ich bereits am Feld dran, ab Kurve 4 wurde überholt was das Zeug hielt... so gings Platz um Platz nach vor, bis schließlich nur mehr 4 Runden auf der Anzeige standen... Vor mir noch 2 Fahrer, Berghammer und Fritz, ich taktierte 2 Runden bis ich mir auch noch diese 2 Fahrer schnappte und im Rennen als 10. ins Ziel kam... WTF... im Ziel konnt ichs kaum glauben... Rundenzeiten konstant 2:07 und flache 2:08er Zeiten... P10... absolute Schadenbegrenzung und von sehr viele Zuschauern als "Man of the RACE" getitelt.... Danke an alle die sich mit mir freuten.... Dieser 10. Platz hat sehr viel Spass gemacht.... DANKE an alle helfenden Hände, die kurz vor dem Rennen noch kühlen Kopf bewahrten und mich Unterstützten, im besonderen an BERTL, Marko und Clemens und nat. Woifi GAMMER fürs Relais. 


Ergebnis Rennen 1 



Am Sonntag gings dann Vormittag ins Warmup und Nachmittags ins Rennen 2... Rennen 2 ist schnell erzählt, vor allem wie soll ich das noch topen, bei solch einer Action vom Samstag.... Durch meine 2:07,0 im Rennen vom Samstag, stand ich Sonntags sogar auf P7 am Start und wusste ich könnte mit den Rundenzeiten um die Plätze 6-10 im Rennen kämpfen... Nach dem Start bog ich ziemlich schwach in Kurve 1 ein, jedoch realiserte ich das im getummel nicht und wusste nicht auf welcher Position ich war. Ich kämpfte mich dann an Berghammer vorbei und versuchte Anschluss an die Gruppe vor mir zu finden... Irgenwann überholte mich dann noch Hannes Schafzahl und ich war auf P10... die Fahrer vor mir ab P6 bis P10 fuhren alle in einer Gruppe, leider hab ich mit dem Reifendruck zum Start des Rennens verpokert und konnte von Anfang an nicht so aus den Kurven beschleunigen wie ich das wollte, da ich nicht genug Grip am Kurvenausgang fand... Im Ziel wieder P10 und die Rundenzeit ähnlich konstant wie Tags zuvor...


Ergebnis Rennen 2




Es war vollbracht... Ziel erreicht, aus für heuer.....
Gesamt 8. in der Staatsmeisterschaft obwohl ein Wochenende gar nicht bestritten (Rijeka),
Gesamt 11. in der internationalen Wertung der ALPE ADRIA...
Glückwunsch auch an Julian Mayer, den frisch gebackenen Staatsmeister der Klasse SBK!
DANKE an Fa. MOTOFACTORY

Rundenzeiten überall verbessert...
Pannoniaring 1:56 (inoffiziell), 1:57.0 offiziell
Most 1:38 (beim 1. Wochenende überhaupt auf dieser Rennstrecke)
Slovakiaring 2:06
Brünn 2:06 auf gebrauchten Reifen

Herz was willst du mehr.... ja klar, keine Stürze 2016...
So kann eine Saison laufen, auch wenn sie so stressig begonnen hat!

In den nexten Wochen werd ich nochmals einen Beitrag über die sämtliche Unterstützer und die zukunftspläne Bloggen.... bis dahin, 
http://www.uwx-eni.at/

DANKE FÜRS LESEN UND DANKE AN ALLE UNTERSTÜTZER!!!

SG #12












Freitag, 16. September 2016

endlich im 1:56er Klub am Pannoniaring

kommende Woche gehtz zum Finale am Slovakiaring der IOEM. Nach der laaaaaaangen Sommerpause, hab ich mich mitn Mandi zamtelfoniert und so gings vergangen Dienstag am Pannoniaring. Ebenfalls nicht zufällig vor Ort war auch Leo Holzapfel, von dem ich mir noch einige Tipps zum Fahrwerk holen durfte. Geri GesslPOWER und Hannes Schafzahl, hatten den selben Plan mit Leo und so wurde ein gemeinsamer IOEM-FINALE-TEST daraus. Für mich und Mandi hieß es Tagsüber die alten Reifen verheizen und wieder in den "Flow" für die ALPE zu kommen. Allein hät ich mich wohl nicht so motivieren können um richtig an zu drücken. Bei Verkehr konnte ich einige 1:58er Zeiten fahren, wobei wir teilweise wirklich stark heraus nehmen mussten, weil auch Strassenfahrer mit Taferl an der Strecke unterwegs waren um ihr Fahrgeschick zu verbessern. Soll so sein...

Zum späten Nachmittag wurde der Verkehr dann weniger und Mandi und ich entschieden dann noch einen neuen Reifen in de "Grammlpress" und in de Bayrische ein zu spannen . Nach nur 30min Heizdecke bei knapp 30°C im Schatten gings in den letzten Turn freies Fahren. 0,000000m/s Wind, und dann Schuuuuuuuuuuuuub....

Nach dem ich gleich in der 1. fliegenden Runde 1:57,64 fahren konnte trotz Verkehr, legte ich dann gleich noch eine 1:57,05 nach, diesmal ohne Verkehr.... verdammt, ok dann eben noch eine.... nächste war dann eine 1,57,68 mit verkehr und einem verbremser in Kurve 4... Grip am Hinterrad blieb immer noch wie vom Start weg, also legte ich noch eine Runde nach... komplett fokusiert, erwischte ich die Kurven ziemlich gut und erst bei der Haus Kurve blickte ich das erst mal auf den Laptimer, -1,29s auf die 1:57,05....pfuhhhh des muss sich ausgehn für a 56er, ich wusste dass ich die Runde davor in der letzten Kurve ziemlich spät bremste und fast die Strecke verlassen hätte müssen... also nahm ich ein bisschen raus, da die Zielzeit vom Laptimer bereits mit 1:55,8 angezeigt wurde.... dann nochmal früh ans Gas und über Start/Ziel.... Bäääääm 1:56,29...Geil... Daugt ma.... der größte Dank geht aber ganz klar an Leo Holzapfel, der mir schon seit Jahren mein Fahrwerk dorthin trimmt wie es für mich wohl am besten passt! DANKE


Nachdem ich vor knapp 3 Wochen auch mein Rundenzeit in Brünn mit gebrauchten Reifen auf 2:06 drücken konnte bin ich nun sehr positiv eingestellt fürs Finale am Slovakiaring... bis dahin heisst jetzt hald... "warten"...

SG #12


Montag, 25. Juli 2016

ALPE ADRIA IOEM SUPERBIKE MOST

Vergangenes Wochenende gings nach MOST in Tschechien zum "4." Wochenende der Staatsmeisterschaft! Die "4" sollte ich noch einige Male sehnen an dem Wochenende. Da ich noch nie dort war, konnte ich eigentlich nur gewinnen. Um es gleich vorweg zu nehmen, man muss wohl wissen wo der Barthel den MOST herholt, um dort schnell zu sein! Muhahaaaaaa....

Donnerstag morgen rein in den Bus gemeinsam mit Marco und nach 7h im Bus, hamas dann endlich g'schafft auf der Strecke an zu kommen. DANKE an das Team Wiesenthal, die uns wieder  den Bus und das Zelt zur Verfügung gestellt haben. Noch während der Fahrt meinte ich zu Marco, "nie wieder fahr ich dort hin", wegen der vielen Baustellen und der Staus hät ich am liebsten wieder umdreht und wär heimgefahren. Telefonische Rücksprache mit Mandi Koch, der schon dort war, ergab, dass wir am Anreistag von 16:00-18:00 Uhr noch frei fahren dürfen. Super leiwand, aber ned wennst um 15:50 erst vom Bus austeigst und dort ankommst! Aussa de BMW, Reifenwärmer auffe und gemma, um 16:30, bin i schon aufgsessn und hab die ersten Runden hinter Mandi abgespult, der mir freundlichweise de Ideallinie zeigte. DANKE nochmals...




Nach 1er Stunde auf der Strecke in Most war mir klar, JAJAJAJAJAAAAAA, ich komme doch wieder.... Geiles Layout der Strecke, aber körperlich sehr anstrengend!

Abends dann noch Zeltstadt aufgebaut und Benzintalk im Fahrerlager. Wetter war ziemlich frisch, ohne Weste wars einfach zu kalt! Zu heiß im Sommer, dieser Mann schafft Abhilfe Bacher Klima & Kälte. Danke an Fam. Bacher für die langjährige Unterstützung. 

Dann noch Anmeldung beim Veranstalter und technische Abnahme. Anmeldung is die reinste Katastrophe. 55min in einer Warteschlange angestellt wo lediglich 10 Fahrer vor mir standen, die sich ebenfalls anmeldeten. Bei einem heimischen Veranstalter gäbs soooooooooooo lange Wartezeiten nicht, da is des in 10min erledigt.... Technische Abnahme war dann nur noch Formsache, kloa wenns beim Anmelden nix weiter bekommen, dass bei der technischen nix los is...

Freitag dann die 1. Trainings und meine Rundenzeiten wurden immer schneller und schneller. Trotz abglutscher Hinterradl mit 50 Runden drauf konnte ich nach "4" Truns die 1:40er Schallmauer noch am Freitag knacken. Ein RIESEN DANKE an dieser Stelle ans BERTL K. RACING TEAM und auch an die Unterstützung von REMUS SPORTAUSPUFF. Dank derer konnte ich einen defekten Teil auswechseln und danach schnurrte die BMW wieder wie a Katzal. Ansonsten hät ich wahrscheinlich zampacken können und die Heimreise antreten müssen.

Samstag Vormittag gings dann bei stahlenden Sonnenschein ins Quali. Ziel war mit einem frischen Hinterreifen eine 1:38 hoch zu fahren. Total überraschend kam mir dann sogar eine 1:38,298 aus. Jawuiiiiiiiiiiii, des hot an Sinn. Startplatz 10 im Rennen 1 am Samstag, 6. Österreicher, 3. Bester Dunlopfahrer (die mittlerweile zu einer Minderheit bei der ALPE ADRIA werden, schade eigentlich) beim 1. Auftritt auf einer für mich neuen Rennstrecke....komisch in dem Absatz kommen mal gar keine "4er" vor... ahhh doch dieser hier....

Marco managte dann fast sämtliche Vorbereitung an der BMW fürs Rennen während ich nur der einfachen arbeit des Reifen kaufen nachging. Danke Marco, reißt mi immer aussa, mocht Spaß mit dir zu arbeiten!

Sehr spät Nachmittags um 16:20 Uhr gings dann zum Start des 1. Rennens! An "Potzn" Start erwischt und nach da 1. links rechts Schikane als gesamt "4." rausgschnalzen! Schnell wurde ich dann vom tatsächlichen Rennspeed in die Realität zurückgeholt und in Runde 3 verlor ich die Postionen dann an ein paar Fahrer. Ab Runde 6 der 13 Runden wars dann nur mehr ein Kampf mit mir selbst. Meine Arme fingen dann an zu verkrampfen und übersäuerten auf dem anspruchvollem Kurs. Letztendlich konnte ich dann P8 in der Alpe Adria und P"4" in der IOEM einfahren. Zwar schade, dass ich das Podest nicht erringen konnte, aber der Zeitrückstand war einfach zu groß nach vorne. Freu mich umso mehr über P"4".... auf einer Strecke die ich vor dem Wochenende nicht kannte.... Yesssss...


P"4" nach der Schikane


Abends wurde dann noch im Fahrelager mit den anderen Fahren gefeiert. Das "Who is Who" der schnellsten Österreichischen Fahrer traf sich, und im Fahrerlager war Kirtag! Super Stimmung, alle gut gelaunt und reichlich Benzintalk! Bier gabs freilich auch das ein oder andere....

Nach dem Rennen ist ja bekanntlich vor dem Rennen und die Zeit zwischen den Rennen ist "warten"! Sonntag früh Warumup.... ich spulte meine Runden auf den gebrauchten Reifen von Rennen 1 vom Samstag ab! 8 min vor Ende der Session, leider ein Sturz in der letzten Kurve eines östereichischen Landsmannes, aber nix passiert! Auch mit dabei diesmal meine Eltern als Unterstützer und Fans! Nun wollte ich fürs Rennen eine besonders Gute Leistung zeigen und war hoch motiviert!

Startaufstellung alles Leiwand! ... dann Start... alle brettern vor zur Schikane, Start halbwegs erwischt von P10 startend, dann rein in die rechts vor mir Gammer Woifi #46 dicht gefolgt von Gangl Andi #374 und viele weitere Fahrer auf der Kurvenaussenlinie! Leider musst Gammer dann nochmals an Schräglage nachdrücken, weil ihm ein Fahrer die Tür zuschmiss und Gangl neben mir konnte nicht mehr ausweichen, da kein Platz war! Sturz Gangl war die folge.... Ich durchgekommen, durch die Schikane, rausgefeuert... direkt vor mir Gammer, davor da Koch Mandi #35.... Sodala... wos damma! Angriffsmodus, gemma.... Schon in Runde 2 Runde attakierte ich Gammer auf der Bremse und konnte mich nur knapp auf der Bremse durchsetzten. Ich rechnete sofort mit einem Konter, aber ich hatte Glück und konnte vor ihm bleibem! Dann machte ich die Lücke zu Mandi zu und eine Runde später konnte ich auch an ihm vorbei gehn. Brunza, san des olle kane auf da Bremsn, diesmal war das Glück wieder auf meiner Seite und ich war der Führende dieser Gruppe wo es um P7-P12 ging! Danach versuchte ich meine Runde konstant abzuspulen, aber trotzdem meine Kräfte schlau ein zu teilen um nicht wieder ins selbe Schema vom Vortag zu verfallen mit den Scherzenden Armen! Gesagt getan, in der Annahme das mich die Fahrer aus der Gruppe verfolgen würden und nur auf einen kleinen Fehler warteten, versuchte ich konstant meine Runden abzuspulen und mit den Kräfte haus zu halten. Nach etwa 10 Runden dreht ich mich das 1. mal nach hinten um, doch niemand war zu sehen von dieser besagten Gruppe! Zum Schluss überholte mich dann noch Pavel Skopek (der eine Woche zuvor noch in Laguna Sece bei der WorldSBK am Start war) und ich versuchte ihm zu folgen. Den Abstand konnte ich dann konstant halten und fuhr schließlich als 9. über die Ziellinie. In der IOEM auf Position.??... Moment lasst's mi nachdenken... ahhh ja genau "4."...hehehe, so blöd es klingen mag, ich freu mi sehr über de "4." Plätze, weil Stockerl war einfach nicht realistisch an diesem Wochenende, weil ich nicht schnell genug fahren konnte! Nach 6 Rennen die ich nun in der IOEM 2016 antrat ist des nun zum "4." mal der "4." Platz... i finds leiwand!

Jetzt gehtz ins "Sommerloch", mehr als 2 Monate Pause bis zum Saisonfinale Ende September, wo ich mir wohl schon jetzt die Spikes in de Slicks schießen lassen kann. Hoff dass ma mehr als 5°C haben dort....und es nicht zum YETI Race wird.

Bis dahin 
SG #12


PS: Na, alle "4" gesichtet im Bericht?

Ergebnisse:


Quali





















RENNEN 1

RENNEN 2